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在今年7月初,贾跃亭辞去乐视网所有职务飞赴美国,称将解决“所面临的最现实问题”-为法拉第未来(Faraday Fu‖ture,以下简称“FF”)寻求新一轮融资,推动FF 91最快实现量产上市后,时隔5个月,备∷受关注的FF融资情况似乎迎来了新∩的进展。

根据日前相关媒体报道,贾跃亭的律师团队正在香港起草该公司A轮融资的投资协议。该笔投资目前处于“意向已定,但字没签,۞۞资金没到账”的阶段。

对此,有不愿具名的分析师向《█证券日报》记者表示,虽说投资意向已经有了,但在资金尚≈未到账之前,一切都还不是定数。

同时,在融资结果尚未确定的┌情况下,FF创始人及核心管理团队◥出走的现象再次发生。有消息⿶称,法拉第未来创始团队成员、设计副总裁Richard Kim目前▔已递交辞呈。

作≮为法拉第未来首款量产车型FF91的主要造型设⊙计师,〖若Richard Kim√离职的消息属实,则意味着FF高管团队将仅剩三人。

对此,上述分析师认为,FF正在◎迅速空壳化,目前面临的考验是“巨大的”。

  融资资金尚未到账

12月4日,有℡媒体报道称,贾跃亭的律师团队目前正在香港起草公司A轮融资的投资协议,但并未透露投资人的身份,以及本轮融资的估值。

截至发稿,贾跃亭及FF方面均未对此消息进行回应。事实┆┇上,记者注意到,自11月14∨日在微博上转发了FF9░1电动车路试视频后,贾跃亭再未公开发声。

而值得注意的是,在今年9月份,FF融资♤的消息就频频见诸报端,贾跃亭多次在美国和香港等地接洽投资人♂,其中不乏全球知名企业和机构。

11月份,更是有消息称FF获得了印度塔塔集团9亿美元的融资,占股10◈%。虽然之后证实该投资并不存在,但法拉第未来的相关负责人表示公↖司的A轮融╭╮资正⿵在进行,有┎消息会第一时间宣布。

而法拉第未来的融▀资结果,显然将直接关系到其首款量产车型FF9々1能否按计划实现量产交付。有↕多位投资人向记者表示,FF的融资应该≮≯已经进入到了融资定调和收尾阶段,“相信会很快”。

对于此次的融资情况,有йFF内部人士表示“这次融资进展对∕外保密非常→严格,公司内部知情者屈指可数”,在他看来“这次谈成的可能性非常大”。但也有不愿具名的分析师在接受记者采访时表示,在资金尚未到账之前,一切都还不是定数。∞

  FF91设计师离职

而除了融资问题,FF高层管理团队的情况也ν不容乐观。

本周有消息称Υ,法拉第未来首款量产车型FF91的主要设计师Richard Kim已经提交了辞呈。截至目前,法拉第未来暂未对此消息进行回应。在其官网的高τ管信息◎中,Richard Kim依然在列。

根据公开资料显示,在加入法拉第未来之前,Ric♦hard Ki卌m曾在大众集团加利福尼亚设计中心带领奥迪、宾▼利、保时捷特殊设计团队。2008年,Richard₪큐 Kim曾是←宝马i团队的首席设计师之一,曾℡设计出宝马i3,并为宝ǐ马i8和i8 Spyder进行∮过概念设计,资历深厚。

而若离职消息属实,则意味着FF的高管团队★将仅剩三人,分别是研发与工程高级副总裁Nick Sampson、全球制造高级副总裁Dag Reckhorn和动力系统副总裁Peter Savagian。

在此前FF官网上所列出的高管成员名单中,CFO Stefan Krause和CT⿲O Ulrich Kranz在11月份被“开除”;除此之外,在8月份,法拉第未来的人力资源副总裁Alan Cherry离职;10月份,全球供应链高级副总裁T♠om Wessner离职。

也因此,有媒体称“法拉第未来正在变成一家空壳公司”。上述分∫析师向记者表示,在人员流失方面,法拉第未来面临着巨大压力。