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——雅阁的领先是体系能力的领先,在强势品牌的侵蚀下一直∶在保持≈。2011款的上市将稳定雅⌒阁的市场表现,在产品之外雅阁与竞品的竞争是φ区域化营销的竞⊿争,广本需要加大华南市场的力度-抵御凯美瑞和天籁的分食。

——凯美瑞在换代之前继续与雅阁比肩就是最大的成功,在危机之后在全新产品上市之后,凯美瑞还可以再现王者的霸气!在这个漫长的导入过程中,凯美瑞也要学着卧薪尝胆,不断的调低利润空间不断的调整销售结构,向后市场要利润向后市场要发展,这是任何一个产品生命周期管理中都要经历和正视的问题。

——2011款天籁在B级车市场领衔上市,12月并没有获得跨越性的突破。对于已在巅峰的↘强势品牌,即使差距仅有百辆,超越起来都那么困难!天籁在B级市场获得冠军,还有太长的路和太多的努力要付出。绝对不是⊕向天籁2.0车型要增量那么简单,这个策略有可能毁掉◐天籁的品牌定位。天籁再突破需๑要多打几场区域化的战役,在强势华南市场之外向雅阁要增量。

——NMS是上海大众▄的全新帕▲萨特,这说明南┑大众开始发力B级市场。当迈腾、CC、B7分别投放北大众之后,不平衡下的领驭在上海大众依然保持着强势销售姿∮态。这不由得让笔者多想了一步,NMS№与领驭同代销售的可能性会有多大?上海大众从1985年开⿳始没有垂直切换过任何一个品牌,NMS和领驭的典型差异极有可↙能让它们同代并存。

新君越只是休息一会儿』休息一会儿,凭借2.4L一款车型奋斗挑战╝有点╳儿大。现在的双君策略可以用双赢定义,市场调整大势下双君是否也要同步调整?稍有不慎双赢会变成双输,毕竟B级之争已渐升温,C级下压也不容回避。

——12月锐志和睿翼成为B级市场第二阵营的领军车型,在●被粉饰的销售数字下很难辨别真伪…&hel◎lip;在B级市场运动化兴起的趋势下,需要君威、迈腾、锐志、睿翼多款车型的并и驾齐驱。2011-B级市场是不受政策影响的细分市场,第二阵营运动化的内部竞争也会升级。

—&ψmdash;CC比想象中的还是要坚强些,它的优雅和美丽不是盖的!五个月┄┅平均3000辆/月的水平,已经大┛大超出了预期。B级市场需要的多样化趋势正在形成,有时很难用一时的成败形容—·。—看你坚持的会有多久,CC还可创造出更多的奇迹。

——2011款的C5已经来了,东风雪铁龙调整了产品结构,再次提升了产品的竞争力。加上一年的持续积累和客户培育,C5具备向上跨到500Ψ0的基础上了——再持续坚持半年的正确策略〡,C5随时会产生一次质变……

——12月奔驰C 奔驰E的总量比奥迪A6 奥A4还有50%以上的差距,加上Smart和奔驰A级也不】一定顶得住奥迪Q5!奔驰高管在1ↁ25年的庆典上发布的奔驰12月在华∏超越奥迪的说法,可信度不是很高╥还要再仔细推敲一下。不会有人否定奔驰在华取得的可贵进步,高管失语背后的心态不得不察!

——2011▓款奥迪A6来了◈,不比全新的奥迪A6!可是对于竞争的豪华车市来说,奥迪A6已经感觉到了来自宝马和奔驰的强大影响。宝马5 宝马3 奔驰E 奔驰C比以往更接近奥迪A6 奥迪A4了,阻挡不住别人的进攻却要保持更快的速度,奥迪℡在高位之上已经加快了策略的推动。

&md∣ash;—奔驰在上海举办的*1╟25年庆典可谓一场两岸三地影视歌模多栖明※星的ξ盛宴,125年汽车优良传承和当今时尚元素的完美融合。奔驰如此高调举办125周年庆典,对中国市场的重视和对竞品的影响一言蔽之!下一次豪华市场的巨大盛会或许会是宝马……豪华车市场就要擦出更大火花了,比想象中的更快,影响力更深远……豪华车市之变已不可阻挡。

——奔驰125周年庆典。感受别人的辉煌庆祝别人的辉″煌,欣幸之★余一股莫名的醋意油然而生-问中国汽车何时让世界而庆贺?不是吃不到葡萄说葡萄酸的心里,更不是妄自菲薄的不自信,不是心胸狭隘的容不下别人的发展,也不是螳臂当车的弯道超车谬论&hellξip;…中国汽车当强,中国汽车ω⊙一定强!汽车人加油,汽车人给力!

&m☞dash;&mdaИsh;沃尔沃是中国C级市场的未来之星!期待……

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