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近期,受钓鱼岛事件影响,日系在华合资企业受广大业内※人士关注,而今年11月6日,与奇』瑞正式达到结盟的广汽集团更是被媒体人士推向谈论焦点。近五年,该集团◑↔↕▪下属企业乘用车结构变化情况如何,下文对此做一简析。

分企业:广汽本田和广汽丰▽田合计占〓比超90% Ⅱ广汽自主占比不足8%

分企业来看,广汽集团旗下乘用车业Ⅴ务企业包括广汽本田、广汽丰田、广汽三菱、►广汽乘用车、长丰汽车和吉奥汽车。▕其中,广汽集团主要⿹来自广汽本田和广汽丰田,而其自主企业贡献率较低。

根据盖世汽车网整理的数据,近五年来,广汽本田和广汽本∩田合计占广汽集团乘用车总的90%以上。广汽本田占比均超50%,但近五年呈下降趋势,而广汽丰田占比逐年上升。广汽本田|2008年占比59.5%,至2011年降至52.7%▐,今年前三季度进一步降至50.3%;广汽丰☠田占比由2008年的33.۩..4%逐年升至今年前三季度的41.3%。

广汽自主企业占广汽集团总的比重较低,◙近五年其占比均不足8%。2011年传祺创立后,广汽自主企业占比呈上升趋势。2011年广汽自主企业4.36万辆,占比6.3%,已超过2008和2010年水平;今年前三季度其同比增长16.5%至3.80万辆,占比进一步升至7.8%。其中,今年前三季度广№汽乘用车1.79万辆⇔,占比3.6%,已δ超过长丰汽车(3.3%)和吉奥汽车(╞0.8%)。

分汽≥车类型:广汽集团B级车占比最高 ≈占比45%以上

分汽车类型来看,广∶汽集团乘用车结构中以中高端车型为主。2008年以来,其B级车占比最高,但却呈下降趋势&。2008年,广①汽集团B级车占比62.8%,而至2011年占比降至47.0の%;今年前三季度广汽B级车22.89万辆,占比46.7%,较Д去年同期下降1个百分点。其原因与其日系合资企业在B级车市场表现不佳有关。

近五年中,广汽集团BЕ级车呈低速增长,而在2011年更是出现下滑—&m╬dash;同比下滑3〨.6%至32.35万Π辆。其原因与其车型老化、竞争力下降有关。雅阁和凯美瑞作为广汽集团合资企业的最主要的B级车,同时也是其最高的车型,从其国产上市至今已至少有近6年时间︼︽︾,已面临逐步步入生命同期末期的危机。201з1年,雅阁和凯↗美瑞均出现下滑,分别同比下滑6.4%和11.0%。今年前三季度,凯美瑞由于第七代的上市,得以实现增长,而雅阁却大幅下滑27.8%。

而2010§年上市的新车歌诗图♣,却未得到消费者认可,2010年和2011年分别仅有2264辆和1914辆,۩今年前三季度稍好,累计实现2.52万辆。广汽传祺2011年1.71万辆,今年前三季度8╟079辆。

广汽集团SUV的占比持续快速走高。2008╳年,广汽集团SUV仅占集┍团总的7.2%;而至2011年占比18.7%,今年前三季度进一步升至18.8%。其中,广汽集团SUV在2009年和2010年实现高增长,分别同比高增98.4%和76.4%。

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