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最Υ近,关于吉利收购沃尔沃的新闻很热。各种猜测议论纷纷。其中一个°゜议论认为,吉利、沃尔沃不&lↂdquo;般配”。一个是只干了十几年汽车的小企业,一个是全球名列第三的百年品牌,安全技术世界排名第一,二者间的并购组合是天方夜谭。对此,我有不同看法。

婚姻是否⿷“般配”不能只看表面,这句话大家都认可。同样,看吉利、沃尔沃的并购,如果放到研究世界汽车发展规律的大背景下来分析,我们〡就会发现,吉利、沃尔沃的婚姻不仅“般配”,而且应该是“天仙配”。

世界汽车100年了,①始终在安全、节能、环保三大主题下发展,几乎没有人提出不同意见。去年的美国汽车危机应该让我们对此有所反思。我曾写文章说▨过,世界汽车发展到今天™,必须将成本作为一个主题加入其中,变为四≈大主题▌。原△因很简单,无论是通用,还是克莱斯勒,安全、节能、环保三个方面他们做得并不差,将他们与今天红红火火的中国汽车工业作︵比较,更是强得多,但他Δ们倒下了。他们倒在了以成♀本为核≌心、以消费者需求为半径的造车理念上了。

非常遗憾,直到今天还是有太多人,包括太多的跨国汽车公司依然没有看到、或者不承认这一点。说句过头的话,我认为,一定要注意┌,当前国际汽车界的↖新能源汽车潮,就是对世界汽车发展方向定位不准的表现。ⓛ换句话说,用新能源汽车掩盖了对传统汽车发展╫方向的迷失。很有意思,世☑界汽车走了100年,却把自己走失在了十字路口上。通用、克莱斯勒没了,连一向以效益著称的丰田也赔钱了。同样∵是百年老店的沃尔沃更到了要考虑用出售求生存的地步。是选择三大主题还是选择四大主题,十字╠╡路口的世界汽车需要有一个现实的答案。

现实很简单,世界汽车未来的方向就是又便宜☼又好。对于绝大部分消费者而言,不便宜,再好的东西也没有价值。通用、沃尔沃的东西是好的,但成本太高不便宜,▔所以卖不好,卖不好规模效益就没有、就赔钱;新能源汽车是好的,但它既&l▋dquo;不便宜&rdq★uo¨;,更不现实,所以同样也不ρ会卖好。卖不好又非要说未来能好※,赔钱的买卖能坚持多久呢?

真的不能★理≥解那些汽车巨人们为什么就不愿意走进现实。而我要说的另一种现实就是,李书福的吉利是世界上把汽车ↆ造得最便宜的企业(印度的塔塔〥不能算,它尽管比吉利略便宜些,但好的方面却差不少)。记得去年通用在谷底挣扎时,我曾开玩笑,要将李书福推荐给瓦格纳担任通用的CEO。理由就是通用只有解决成本问题才能有未来‖,而李书●·福能够带来全方位解决成本问∩题的方案。同样的道理来看吉利和沃尔沃的并购,谁还能说“不般配”?

值得指出的是,?有迹象表明,新通用在出卖欧宝的问题上犹豫了,进而也有人猜测福特也放慢了沃尔沃出售的谈判进程。无论消息是否真实,我只想说,这都是对到今天为止还未结束的美国汽车危机反思不深刻、不到位的表现。人们常说,好了伤疤忘了疼,更不┄┅可℅思议的是,有的公司不仅伤疤未好,而且连伤疤在哪都不清楚就说自己◣的病好了,那可真是一件悲哀的*事。还是那句话,表面上看以美国汽车为核心的一场汽车危机☏正慢慢有所恢复,但从长远看,成本这个问题和以成本、消费者需求为中心的造车理念不能得到根本改变,传统的◁跨国汽车巨头还会有面临倒闭的一天。更何况像李书福的吉⌒利的成本优势还在进一步扩大。

我要☆是沃尔沃,我还等什▍么呢?!

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