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国家质检总局日前发布了《家用汽车产品修理、更换、退±货责任规定(征求意见稿)》,并拟于10月下旬举行Ⅰ听证☺☻会,汽车&ldqu*o;№三包”◈出台似乎进入倒计时(9月22日《新⿸京报≈》)。

买车不是件容易的事,花了十几二十万买〒辆车,一天没开就进了维修店,这样的事儿我们没少见ν。掏完钱,你的地位马上就从上帝变成了孙子,汽车销售算是把&ldqu℃o;出门Ψ概不退换&rюdquo;贯彻得最为彻底⊙的行业了。↓

这种毛病百出、一修再修的新汽车在美国叫做“柠檬车”。买了“柠檬车”的消费者,有的铁╪锤砸奔驰泄愤,有的用∏水牛拉着宝马招摇过市,反正这车他╝是不要了,就是想警示他人别再重蹈覆辙。ε

不是人人都舍得将自己辛└苦攒钱买来的“柠檬车Ч”付之一炬,更多的人无奈奔走在维权的路上。时隔6年,汽车&§ldquo;三包”规⊿定再次向社会征求意见,〢给汽车消费维权带来了一线曙光๑,意义比汽车召●回制度更大&mdash┎;—毕竟,汽车问(微博)题更多的是个体问题,而不Ⅸ是批次问题。

浙江ξ省是迄今全国π※唯一有汽车“三包&rdqλ∟uo;政策的省份,可“三包”能够∏帮助消费者成功更换↹汽车的案例依然寥寥无几,汽车厂商对≥“三包&r╟dquo;政策视而不见,只承担维修责任,而“鉴定难”更是横亘在汽车“三包”前的一只“拦路虎”。

我们期待出&台的“三包&rdqфuo;能更具操♥作性,方便消费者维权。事实上,出台“三包”政∞策,也是为了从源头上保证我们买的每一辆车都质量过硬。所以,也不妨给“柠檬车”的生产厂商一些惩ↁ戒,比如经检测确系质量问题,检测费、消费⿹者维权成本由厂商承担,给予消费者一定金额的补偿等等。

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