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加价售车在这两年已经不算什么新闻,而近日有〆消息称,国家税务总局起草了▂▃▅▆█《车辆购置税征收管理办法》(以下简称《办法》)修订稿初稿,修订稿拟对购车款之外的增配费、装饰美容费、加价◘费统一开票征税。即将对ↅ加价费征税,成为了业界议论的焦点。

市场:部分车型加价惊人○

从目前北京的汽车库存分析,7月份以来日系车∫供应有所增加,各主流品牌车型库存正常率达到60%。个∝别老款车型放量促销,库存消化迅速;紧俏热销车型配☎置不齐,颜色不全;中高级车及经济型家用轿车的价格则持续走低。不过,从价格看来,豪华车仍┗然保持着加价才能提车的状态。

亚市副总经理颜景¨辉介绍,7月初⿷与8月初相比,加价车型中提高加价的۩..℡车型范╟围有所减少;8月初优惠收缩的车型范围有所扩大。第二,以日系车为代表的价格优惠浮动周§期及频次有所增加。第三,终端市场价格优惠变动随厂家补贴政策、商家库存及经营状况的变化而调整。

从具体车型看,奥迪Q5、Q7、宝◑↔↕▪马X5、路虎等豪华车依然保持加价,车源紧张。而迈腾、迈腾B、一汽-大众CC、速腾、逍客、思域等也出现供应不足的情况。优惠幅度最高的则是中高级轿车,随着更多的新车入市,价格战也开始打响,但德〨系车的价格依然╥坚挺。比如,保时捷的加价行为不降反升,7月初还仅加价30万元,最高加到了38万元。路虎的揽胜、发现者等车↔型长期维持加价。对于加价的原因∝,加价车企普遍表示,是市场的巨大需求所致。

律师:加价卖车违法

业界对《办法》修⺌订稿的解读是“即将对加价费征税,意味着承认加价卖车的合法性”。对此,中汽协相关领导直言,“加价卖车本来就是违法行为,更谈不上其他。”中消协律师团成员、≈北京盈科律师事务所律师蒋苏华也表达了同样的观点,“加价▎▏售车本身就是违法行为,对◆违法行为进行征税,没有任何依据,而且在实际操作中很难实现。”

前两■年的火爆车市成为了加价卖车的摇篮。比如说,曾爆出保时捷卡宴加价45万,还有路虎加价十多万是常事。进口和一些国产畅销SUV是加价提车的主力,而凯美瑞也⊕曾一度被誉为&ldqu☆o;加ξ价常青树”。汽车厂商也多次在公开场合表示“要严厉抵制加价”,实则是&l∩dquo;睁一只眼闭一只眼&rdqu▍o;。国家税务总局起草的《车辆购置税征收管理办法》(以下简б称《办法》)修订稿◎初稿就是针对这种现象出台的。

分析:征税操作性差

一位拥有十多年销』售经验的经销商β表示,“《办法》可操作性太差,经销商很容易规避新政策,通过税收杠杆⿻抑制加▫价|售车,目的很难达到。”

蒋苏华认为,加价售Ⅸ车的目的〧并Θ不是为了逃税和避税,说到底无非是经销商想借机多赚钱。通过|︴()〔〕对加价费征税的方式并不能很有效地杜绝加价现象。按照目╭╮前10%车购税的规定,如果一辆车加价1万元,意味Ш着要缴纳1000元的购置税,这就更增加了消费者的负担。

中国的Ψ汽车税负本来就很重,这也直接导致◈了国内的车价普遍高Я于国外的车价。“而对于治理加价售车,需要相关主管机关严厉查处,需要消◇费者维权,需要经销商的自律,这些手段和方法比征收加价税更合理。”蒋苏华说。

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