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自东风&l※dquo;乾&rdqu┕o;D300大自主战略出炉以来,已经走过近4个年头,即√将进入最后一年的冲刺期。目前,东风仍在加$速扩充自主品牌产品线,在应对内忧外患之余,积极备战收官之年。

11月8日,东风风行旗下的家用7座MPV风行S500在广州上市。作为东风大自主板块三大品牌(风神、风行、风度)之一,这是风行首次推出家用MPV,在为东风自主品牌补充这一领域的空白之余,东风风行对这款产品的销量也同样寄∑予厚望。

&ldq¤uo;预 计风行S500在11月的销量将过万辆,12月可能会超过1.5万辆。1~10月,东风风行的销量接近20万辆,按照年初定下的必达25辆、挑战∣30万辆 的销量目标,在接下来的两个月里,销量超卍过5万辆,就能完成今年的任务。”东风柳州汽车有限公司(以下简称东风柳汽)乘用车销售公司副总经理伍雪峰在接受 《中国经营报》记者采访时表示。

实际上,东风自主品牌当前的销量与东风“乾”D300大自主战略目标相去甚远。再加上近期受东风人事震荡影响,如果其在最后一年的冲刺期内仍不能推出有效的“激进”措施的话,东风的大自主战略或许将№“折戟”收场。

借势MPV

或许是为了顺应自主品牌在家用MPV市场¤低价走量的╨趋势,风行S500定价为6.09万~9.99万元。就目前的情况来看,风行S500作为东风自主品牌探路家用MPV市场的先驱车型,低价走量策略已经奏效。

据悉,自9月启动预售以来,风行S5υ00共收到12358张订单。在当前乘用车市场整⊕体不振、MPV销量增速回归个位数的背景下,这样的预售情况无⿳疑为东风风行增加了几分信心。从某种程度上来说,亦是对这一品牌顺应时势补充产品线的╤一种肯定。

“MPV 市场从之前很小的规模增长到今天*的份额,消费者的目光也逐渐转向了MPV领域▓。为什么会发生这样的转变?我认为✿。✿,一是市场消费结构发生了转变:从过去主要 注重MPV的多功能性,到现在更注重家用MPV的舒适性、安全性和用车→体验,这是市场发展的必然,〒二胎政策的放开也将进一步促进家用MPV的发展。二是, 这也是市场细分的结果。过去这些车型统称为MPV,而现在商用MPV和家用MPV的区分就很明确。风行S500可以说顺应了这个趋势。”东风柳汽总经理助 理、乘用车销售公司总经理姚利文表示,“东风柳汽以MPV起家,已经做了15年,这一领域还是东风自主发展的重中之重。2016年,东风风行会推出中级商 务MP⿵V,也就是F600。可以说,东风风行在商用MPV的布局已经很完善,而在第一款家用MPV产品风行S500之后,◆未来会考虑开发10万~15万元 的产品,逐渐完善产品布局。”

其实东风风行“押宝”MPV市场,其实是一种&ldq"uo;顺势而为”的举动。据中国汽车工业协会最新数据显 示,1~10月,我国MPV累计销量161.57万辆,同比增长7.78%,增幅◈较去年虽然大幅滑落,但仍高于乘用车市场。尤其是,自主品牌MPV在前 10月占据了市场份额的88%,可以说是当前汽车市场激烈竞争中难得的“避风港”。

出于风行S500预′售期的表现以及对MPV市场前景的看好,东风风行对于完成今年25万辆的销量目标并没有太大压力。但从整个东风“乾”D300大自主战略的层面来看,情况却远没有这样乐观。

大自主之觞

2016年,正是东●风&ldquo≥;乾”D300大自主战略的收官之年,按照原定计划目标¨,到2016年东风汽车自主品牌销量达到300万辆,其Ⅴ中,东风品牌商用车100万辆,东风品牌乘用车100万辆,其他自主品牌(包括商用车,乘用车)100万辆。

记 者了解到☎,这一战略公布于2011年末,是朱福寿就任东风汽车公司总经理半年后放出的“大招”,东风的野心勃勃一时也成±为业内热议的焦点。随后,无论是 2013年对东风风神、东风风行、东风风度三个品牌的划分梳理,还是2014年成功入股PSA(标致雪铁龙集团)以及后来对自主品牌的大⊙力支持,都使得东 风大自主战略得以加速前行。

虽然东风并没有为其三大自主品牌设置明显的主攻市场,但从车型分布上仍不难窥得一二:东风汽车公司旗下的东风 风神作┑为大自主战略的重点,车型最多,目前已有7款轿车和一款SUV在售;东风风度是郑州日产打造的自主品牌,目前仅有一款车型,即〩SUV风度MX6;而 东风柳州汽车有限公司旗下的东风风行,则是车型最全的品牌,有两款轿车产品▒、3款SUV产品和3款MPV产品。

有行业分析人士认为:“东风风神较为偏重轿车市场,并且已经获得了PSA方面的多方支持。东风风度暂时发力SUV市场,东风风行虽然车型较为丰富,但无论是其以M◣PV起家的历史,还是未来的产品布局,都更倾向于MPV市场。”①

单 从车型分布层面,也不难看出东风对于大自主战略的“用心良苦”。然而,上述进展并没有在短时间内充分地转化为能够量化的业绩。官方数据显示,1~10月, 东风汽车集团整体销量为298.65万辆,同比下滑2.⊙56%;东风自⊿主๑品牌汽车销量为96.5万辆,∮同比下滑6.89%,其中,自主ì品牌乘用车销量为 60.6万辆,同比增长2.17%。

显然,东风自主品牌目前的销量ω还没有达到大自主战略目标,其间的差距,则将成为未来一年冲刺阶段的艰巨任务。再加上东风正值反腐时期的“多事之秋”,这也将为其冲刺目标带来更多的难度。

11月2日,中纪委监察部网站发布消息称,东风汽车公司党委副书记、董事、总经理朱福寿涉嫌严重违纪,目前正在К接受组织调查。在业内看来,作为东风“乾”D300大自主战略的主要负责人之一,朱福寿在冲刺阶段的缺席难免令这一♀战略有了几分前途未卜的气息。

而 在市场层面,轿车市场整体销量下滑,SUV市场鏖战正酣,对于东风大自主战略而言,都不是冲刺╯╰的最佳时机。至于MPV市⿹场,虽然东风风行仍在不断‖∠补充产品 线,伍雪峰也表示将对风行S500进行大规模营销、高品质营销和精细化营销,以期令这款家用MPV成为年销量超过10万辆的产品。

毫无疑问,已进入大自主战略“冲刺期”的东风乘用车,当前急需找到一个ㄨ快速、有效提振销量的方法,以帮助其解决目前所面临的所有难题。