当前位置: 首页> 综合要闻

2013年北京市商务委日前发布消息,北京设立整车进口口岸的申请已于去年年底获国务院批准,北京首都机╭╮场成为国内首家依托空港设立的整车进口口岸。最Φ早在2013年6月,消费者就可在这一口岸办理空运进口汽车手续。

据介绍,目前中国有14个汽车整车进口口岸,多为海港口岸,而此次批准的北京首都国际机场是全国首家空港型整车进口口岸。由于之⊕前一直没有整车进口口岸功能,尽管首都机场航线密集,很多进口汽车通过首都机场入境,但还必须运到┎天津港或外省其他整车进口口岸办理车检等各种入关手续,而未来这一状况将得到改变。北京作为国内进口汽车转运和消费的重要地区,此次进口车整车进口口岸的获批将会给北京及其周边的进口车市场,以及对在2012年增速放缓的国内进口车市场将带来如何的改◥变,成为人们关心的问题。

一▄、进口效率大幅提高 时间可减少一半以上。

谈到设立整车进口口岸后的影响和变化,北京市商务委相关负责人介绍,由于之前北京没有╫整车进口口岸功能,即便进口车从首都机场入境,各国驻华使馆、跨国公司总部、汽车经销商及消费者在内的在京各界人士需要到天津港或外省Ξ其他整车进口口岸办理手续,一般需花费3个月到半年才能取车。北京整车进口口岸设立后,将一改这一尴尬局面,消费者可Ы直接在北京口岸办理各种手续并取车。这将降低因中转环节☆产生的运费等各种成本,而且效率大幅提高,时间可减少一半以上。

据中国汽车工业协会统计整理的由海关总署提供的汽车商品进口数据显示,2012年,进口车市场总体保持稳定增长,但增幅较上年有所回落,年度进口继上年后再超百万,达到113.23万辆,同比增长9%,与上年相比,增幅回落18.69个百分点;З累计进口金额475.52亿美元,同比增长10.36%,与上年相比,增幅回落30.27个百分点。

据了解,目前北京进口车上$牌数在国内进口车上牌数占约10%左右,۩..而在进口的豪华车中,通过首都机场中转的车辆约占中国进口豪华车总数的5%左右。在整车进口口岸设立之后,这一数量和比例还将有一个较大的增长。

同时,北京整车口岸的设立还对于北京汽车企∈业自主创新起到促进作用。北京市商务委负责人说,由于之前北京不是整车进口口岸,导致涉及研发、生产的国外样车模型等设备只能从外省整车进口口岸通关,不利╟于在京车企以最快速度应对市场、更新产品,不利于在京车企开展ㄨ高档车加工贸易生产,北京设立整车进口口岸之后,将有力推动北京汽车产业链发展。

二、为进口车市场带来利好。

在素有国内汽车市场晴雨表的北京亚运村汽车市场,一家经营进口豪华车的销售店负责人告诉记者,北京整车进口口┌岸的建立对于北京的进口车市场肯定是一个好消息。“ё-以前进货和办手续基本都在天津港,与在北京直接能够办理相比,在库存、运输、时间等方面的成本将会降低,尤其是对于豪华车产品。对于消费者来说,办理各种手续的时间将大大〣缩短,更方便消费者购车。”

中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖说,҉对于я汽车产业以及相关行业的发展来说,北京整车进口口岸的获批是一个很好的&ld≯qu►o;加速器”。

苏晖表示,目前国内的进口车大部分都是通过海路运输,一些进口豪华车选择空中运输,北京首都机场一直都是国内进口豪华车空运的一个重要中转站,而北京☆作为首都,进口豪华车的消费能力也一直在国▬内名列前茅,进口口岸的建立,对于北京的进口车∮市场,尤其是豪华车市场将起到一个很大的促进作用。

“进口汽车在国内的销售价格主要由四部分组成,包括进口价格,进口关税、增值税和消费税,仓储运输费用以及经销商的经营利润。”北京一家英菲尼迪的经销商表示,以前都是◑↔↕▪从外地的口岸进货,时间、物流、仓储等成本会增加,这些最后都会转嫁到消费者身上ↁ。如果直接从北京的进口车口岸办理通关手续,那么包括时间成本、物流运输和仓储等成本自然也会减少,消费者也会得到一定的实惠。

另外,进口口岸的建立,对于丰富进口车品种,更好满足消费者需求也起到促进作用。“口岸的建立就相当于在北京开了一家大型进口汽车超市,消费者对汽车的品种选择余地更大了,一些个性化的需求也能够得到更好的满足。&rЭdquo⿳;汽车专家钟师说。

同时,很多专家表示,北京进口车口岸的建立不仅对汽车行业有推动作用,对于地方经济也会有╥较大促进作用×。一是可以推进地方汽车产业不断扩大,催化形成集汽车进口、销售、保管代理、物流运输、维修售后〆及零配件的进口、生产、销售ж等一系列环节完善的高附加值产业链,并可以以此多方面带动汽车相关消费及投资,从而起到推动地方经济增长,增添经∠济亮◇点的作用。

二是可以促进地方口岸的配套发展,促进口岸增值。可能以后围绕首都机场为中心,不只是目前的航空、物流、仓储等相关产业,今后周边还会出现与进口车相关的配套产业发展。

三是带动地方税收有一定的增长。进口汽车的的价值及税率相较高的,除了成为口岸、海关的重要税源外,其上下游产业的发展显然可以促进地方税收,刺激地方经济发展。

四是整车口岸拥有的整车展示、集中销售和集散功能,在仓储、物流、服务业±务方面也能够创造大量的就业机会。

核心提示:北京市商务委日前发布消息,北京设立整车进口口岸的申请已获批。最早在2013年6月,消费者就可在这一口岸办理空运进口汽车手续。据介绍,目前中国有14个汽车整车进口口岸,多为海港口岸,而此次批准的北京首都国际机场是全国首家空港型整车进口口岸。

机遇与风险并存值得重视

在进口口岸获批带来利好同时,也要认识到,进口口岸的建立不是包治百病的灵丹妙药,其所蕴含的风≒险也值得重视。

海关总署监管司贸易管制处处长▇█武跟平说,目前中国共有14个汽车整车进口口岸。从2011、2012年口岸进口数据看,全国整车进口高度集中在天津、上海、黄埔3个口岸,其进口量大体各占全国整车进口量的三分之一,而且还在呈不断上升趋势。在全国范围内已经形成以天❤☜津г、上海、黄埔为中心的北、中、南三大整车集散д地,而其他口岸的进口数量乏善可陈。

据介绍,由于大连、深圳口岸在地理位置上分别与天津、▧黄埔比较接近,辐射区域重叠明显,近年来整车口岸功能出现弱化甚至萎缩的状况。这些口岸关于整车的基础投入如堆场、仓库等多Ⅸ处于闲置状态,后续产业链也不复存在,从而造成口岸基础建设的浪费,对地方经济也将造成压力。

汽车专家贾新光说,整车口岸发展依赖地方消费能力、依赖口岸基础设施建设,且受制于现有口岸进口整车辐射范围的综合影▌响。同时,进口车的分布也是有着传统的市场划分的,而且现有进口车商的主要整车进口物流、销售渠道和整车口岸布局已经接近成☑熟,短期之内不会轻易更改企业发展战略。

但同时,乘联会副秘书长崔东树表示,北京作为国内进口车一个重要消费市场,进口车口岸的建立将是机遇大于风险。因为有着较大的进口车消费能力,口岸的设立对于经销商和消费者都是一个利好消息。同时对于地方经济来说,整车进口与地方财政收入直接相关的就是销售环节的车辆购置税、销售企业营业税以及与消费者市场相配套的行业所缴纳的税、费,以及所形成的相关就业等。建成口岸后,北京不仅能够作为一个进口车的集散地,而且本身也会消化大量的产品,这对于汽☼车行业和地方经济都有着推动作用。这不同于一些功能正在萎缩的口岸,只是作为集散地,而对地方经济缺少推动作用Ш。

ㄨ ′