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王炜认为在中国什么奇迹都有可能发生,但谈论到LEASE这个业务,厂商才是主要的推动力。除了4S店,其它只是主渠道的补充渠道。 


新零售像一张巨型的网,铺天盖地┎└朝着各行业袭来,它网罗了大批的受众和领地,汽车行业也备受新零售的熏陶,领域里涌起了一波“

汽车Г新零售”的风潮。♀建元资本董事长―王炜在接受记者专访时表示,新旧车全渠道打通就是汽车新零售,未来没有新车与二手车之分,瓜子二手车与毛豆新车合并为车好多集团已经印证了这个观点Щ。

王炜认为LEASE(直租)大有可为,非常看好融资租赁的未来,“我对LEASE天然有一种特别的感觉,当认┘真来看这个东西的时候,我觉得简直是太美妙了。谁知道后来,我创办建元╳资本的时候,真做了这☼件事儿。”

虽然建元资本还没有完全做LEASE,但王炜觉得这就是他想要的业务。“我们只想做点不一样的东西,2007年那个时候还不行,车贷渗透率还没有那么高,怎么谈LEASE呢?现在再去看这个市场,你就发现它是一个循序渐进的过程。”

当下正是王炜提到的LEASE播种好时期,他坦承自己永远是一个积极的◈推动者,既然认定lease这事有好的前景,他一定要把这个口子给撕开,“我相信一定会撕开的。”

以下是亿欧专访王炜时,就汽车新零售、融资租赁等行业话题进行的对话分享:

Q:如何定义“汽车新零售”?

王炜:我认为,汽车新零售是新旧车一定要打通的,即打通线上和线下全方位渠道,未来每一个门店既能⿻卖二手车又能够卖新车。

关于LEASE,大多数人只知其然不知其所以然,因为他们不知道是LEASE底层是由什么支撑的,就像弹个车,分分钟能够算出来首付是多少,可用什么方式来支撑这个产品呢?又卖给谁呢◣?未来回收能不能很好地分销?再融҉资能否跟得上……

我认为,LEASE只适合品牌、车型流转性、残⊕值率、保值率都不错的车型,自主品牌做这个风险挺大,因为自主品牌的用户主要集中在三四五线城市,消费者更需要的是贷款。

“外练筋骨皮,内练一口气”,如果你不能保证一口气把这个产品给做好,那你做得多热闹,就会死多惨。

Q:你们做LEASE这个业务,最看重的是什么?

王炜:对于金融机构而言,如果要做LEASE这个业务,该怎么保证系统性的风险,两年后残值只有40%左右,那么残值Ю该如何设定才能让人放心,残值风险怎么化解,这是很重要的。金融机构最看中的是什么?安全、流动和收益。

以租代购和车贷面对的都是每一个承租人和借款人,背后都有信用风险。这需要有央行个人征信、八千多家Σ融资租赁公司™来做,需要联合优秀的金融科技公司、大数据公司一起来建模,提高自动审批的占比,我们就把反欺诈模型做起〢来了。其实我一直是个Ⅲ积极的推动者。▽

Q:现在多家二手车平台都推出了LEASE的@产┓品,对于他们而言,机会在哪儿?

王炜:在中国,♡4S店业态才是主流模式,我认为,除此之外都是补充的渠道。

你不能寄希望于瓜子给你卖出五十万辆新车,那是超出想象的。我认为,☆未来新旧不要分那么清晰了,在美●·国谁还给说我是卖新车的,或是做二手车的。

你看现在已经开始混淆了吧!混淆完之后,我管你卖新车还是卖二手车,反正我都能卖,最≮终总是会℡融合的。至于怎么卖,当然需要线上线下的数字化整合了。

我们业界已经有了先锋者▊,把它交于а市场,lease就已经推出来了,不管它用怎样的方式,你看专车,不就是快速地洗完脑之后大家就都习惯了嘛!

自建场景不是我们的专场。满世界都是互联网,我对互联网ↈ的理解是,充分调动存量。满世界这么多4S店,♥你不把它们整合了,却自建一些门店,这个方式一定不是最便捷的方式,我不认为这个能做得有多强♨。

我坚信这一点,除了4S店,其它只是主渠道的补充渠道。

我认为在中国什么奇迹都有可能发生,但谈论到LEASE这个业务,厂商才是主要的推动力。

我们不要忘了主渠道在哪,所以我呼唤回归主渠道,紧密地跟厂商结合,这才是我们和第三方的一个机会。

Q:随着LEASE的兴▓起,未来在汽车行业,还会有更多创新性的机会存在吗?

王炜:毫无疑问,你说瓜子新车是不是“新零售”?是。弹个车是不是“新零售”?是。因为他们原有的场景里新旧车隔离,后来换成了“新零售”的模式,过去都是卖所有权,现在卖使用权了,线下场景与线上移动端的结合都是“新零售”应该覆盖的内容。

我认为需要用一种模式来支撑结构的改良,来达到最终目的,至于是不是“新零售”都不重要。

前几年,你看电商很嚣张∞地在说颠覆,你看现在谁谈颠覆就挺傻的,Ⅹ这是自己打脸的事儿。汽◎车是很顽固的一个行业,需要改变,但也不需要那么焦虑。

我认为汽车行业ω分为两派:铁匠派和木匠派。铁匠派是敲打出来真正做汽车的,木匠派是真正没有过车拼杀进来的,主要集中在新能源领域。

可最终还是要干这个的,毕竟行业有它自己的规律,基因是很难改变的,你得尊重它。

我不认为现在还是创新时代,基本性颠覆的东西现在很少有了。

在⌒技术领域里,原创的技术创新都很少,何况在我们的商业领域里边呢?还能发挥出什么东西呢,因为人性是改变不了的,千百年来人性都没有改变,饿了会吃,渴了会喝,痛了会哭▅▆,≌我觉得不会有太大的变化。

Q:对于LEASE,更多的是担忧,还是看好?

王炜:我看好,当然看好。

我是永远积极的推动者,要尽我们的绵薄之力尝试着走一走。

我建议这个话题可以有序๑地往深度去跟进,有深度的东西未来再回顾的时候,会觉得纵深有趣,那个东西就摆在这儿,覆着的∏台布下面是什么样的?支撑体系是怎样的?不要只知道这一块布挺好,而不知道桌子下有几个腿,才能支撑桌子这么平稳。我们需要弄清楚,支撑它★的是营销能力,还是残值保险能力。

如果Ψ你都不知道,而是很多人都在做这个产品,你У也跟着做一个,那是不对的。所以我经常讲,练功练到一定程度一场空,这个真是有道理※的。

经销商只会做零销计划,也搞起了自己的二手车部门,但因为中间缺少这样一个有机的连接,所以虽然二手车部门成立了,到那儿一看,乱七八糟的车都有,甚至还摆不满,根本的问题就是整个业态不丰富。

这恰⊙恰是经销₪큐商需要被外部赋能,才能充分把它的场景优势、维修与保养Ⅰ能力、二手车的整备能力发挥出来,才能真正改变它的业务结构,我觉得这才是“新零售”里最需要的一部分。

以后我们每次会把▨一些小范围的经销商招过来,赋能经销商,这个口一定要撕开,也一定会撕开的。